Navan feiert einen Meilenstein mit 10 NDC-Verbindungen zu europäischen Fluggesellschaften

Inzwischen hat jede Travel Managerin und jeder Travel Manager von den potenziellen Vorteilen der New Distribution Capability (NDC) gehört. Doch trotz der allgegenwärtigen Berichterstattung über NDC gestaltet sich die praktische Nutzung eher herausfordernd. Tatsächlich warten die meisten Travel Management Companies (TMCs) darauf, dass ihnen ein Global Distribution System (GDS) diese Technologie zur Verfügung stellt.

Wir haben selbst die Initiative ergriffen, um unseren Kunden den Zugang zu NDC-Verbindungen zu ermöglichen. Navan bietet nun NDC-Inhalte von 10 europäischen Fluggesellschaften für Kunden in der gesamten Region an. In den letzten Wochen haben die Teams NDC-Inhalte von Air France, KLM, British Airways und Finnair zu den bereits verfügbaren Inhalten der Lufthansa Group hinzugefügt, zu der Air Dolomiti, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines, Lufthansa und Swiss International Air Lines gehören.

Der Hype um NDC hat in den letzten Jahren seinen Höhepunkt erreicht, da Fluggesellschaften und Reiseanbieter wie Navan lautstark dafür werben. Aber das ist erst der Anfang des Trends, da immer mehr Fluggesellschaften diesen neuen Standard annehmen und immer mehr Unternehmen eine Preisparität mit direkten Kanälen anstreben.

Indem Navan seinen Kunden direkten Zugriff auf die NDC-Inhalte der wichtigsten Fluggesellschaften ermöglicht, profitieren sie von günstigeren Tarifen und mehr Reiseoptionen. Und sie können diese Vorteile bereits heute nutzen.

Warum NDC für Geschäftsreisen so wichtig ist

Was ist NDC? Es handelt sich um eine neue, standardisierte Art der Datenübertragung, die das veraltete Protokoll namens EDIFACT ersetzt, das in den 80er Jahren entwickelt wurde und heute immer noch weit verbreitet ist. In gewisser Weise sind EDIFACT und NDC das, was Standarddefinition und 4K für Videoinhalte sind. EDIFACT bietet nur wenige Möglichkeiten zur Unterscheidung und führt oft zu erheblichen Preisunterschieden zwischen Tarifen auf direkten und traditionellen Kanälen (die oft als „traditionelles GDS“ oder „GDS EDIFACT“ bezeichnet werden). Aber mit NDC haben Fluggesellschaften mehr Flexibilität bei der Preis- und Angebotsgestaltung.

Aber hier ist der Knackpunkt: Die Einführung von NDC ist eine komplexe Aufgabe, die Investitionen und eine enge Zusammenarbeit mit Branchenpartnern erfordert. Deshalb bleibt NDC für viele Travel Manager:innen ein Wunschtraum – es wird endlos darüber diskutiert, aber in der Praxis nicht genutzt. Für traditionelle Travel Management Companies stellen NDCs ein komplexes Problem dar, das entweder beiseitegeschoben wird oder mit der Hoffnung verbunden ist, dass es durch ihre Inventar-Bezugsquelle für sie freigeschaltet wird.

Sobald jedoch die erste Hürde genommen ist, ist der Buchungsprozess einfach. Die Kunden der wenigen Travel Management Companies, die auf NDC-Inhalte zugreifen können, erkennen die erheblichen Vorteile, die es zur bevorzugten Vertriebsmethode für Fluggesellschaften machen.

Bei der Buchung einer Geschäftsreise hoffen Travel Manager:innen, dass die Buchung über das Buchungstool ihres Unternehmens dieselben Angebote bereithält wie auf direktem Weg. Und natürlich hoffen Finanzteams, dass diese Optionen zum niedrigsten Preis verfügbar sind. Aber da Fluggesellschaften ihre Umstellung auf NDC vorantreiben, verschwinden viele Tarife aus den traditionellen Lösungen und die Preisunterschiede zu NDC- oder Dot-Com-Kanälen nehmen zu.

Das bedeutet NDC für Navan-Kunden

In einer kürzlich durchgeführten Studie (auf Englisch) verglich Navan die Tarife für Hunderte von Flügen sowohl über NDC- als auch über traditionelle GDS-Kanäle. Basierend auf diesen Suchen stellten wir fest, dass eine verzögerte Einführung von NDC zu Folgendem führen wird:

• Übermäßige Ausgaben für Reisen: NDC bietet Einsparungsmöglichkeiten von bis zu 12 %, abhängig von der Fluggesellschaft, da keine GDS-Zuschläge anfallen und es einen Preisvorteil gegenüber EDIFACT-Kanälen bietet. Tatsächlich können die Tarife über NDC um bis zu 35 % günstiger sein.
• Eingeschränkte Inventarverfügbarkeit und Vertrauensverluste: Je nach Strecke können bis zu 57 % der von einer Fluggesellschaft veröffentlichten Tarife in Ihrem Buchungstool fehlen. In anderen Worten: Es gibt weitaus mehr Tarife als in Ihrem System abgebildet werden. Dies führt häufig zu Lücken und Misstrauen seitens der Mitarbeitenden und geht schlussendlich mit mangelnder Transparenz und höheren Ausgaben einher.

Um diese Erkenntnisse zu vertiefen und die Auswirkungen von NDC auf Ihr Reisemanagement besser zu verstehen, empfehlen wir Ihnen folgende Studie (auf Englisch) : „NDC vs EDIFACT: The Hidden Cost Your Company is Paying“.

Wie TMCs bei der Beschaffung von Inventar vorgehen

Wenn es um die Beschaffung von Reiseoptionen geht, verlassen sich die meisten TMCs auf ein einziges GDS. Aber das ist nicht der einzige Weg. Es gibt auch andere Anbieter, wie zum Beispiel Aggregatoren und direkte Verbindungen mit Anbietern.

Hier sind drei einzigartige Unterscheidungsmerkmale, die Navans Ansatz bei Bezug von Inhalten beschreiben:

• Strategie für Anbieter von Inhalten: Die meisten TMCs warten entweder darauf, dass ein GDS NDC ermöglicht, oder darauf, dass die von ihnen vertriebenen Buchungstools eine Verbindung zu neuen Anbietern herstellen. In der Zwischenzeit zahlen Kunden zu viel für Reisen und riskieren Verluste aufgrund unvollständiger Inventare.

Was Navan tut: Wir beziehen Inhalte von mehreren GDS, Aggregatoren und Direktverbindungen, um geeignete Inhalte zum besten Preis zu garantieren – und das ohne Kompromisse bei der Benutzererfahrung.

• Plan zur Markteinführung: Ankündigungen neuer NDC-Verbindungen sind in der Branche üblich, aber der Teufel steckt im Detail. Freischaltungen beschränken sich in der Regel auf ein einziges Land und werden selten weiter ausgerollt. Gut für das Marketing. Nicht gut für das Budget der Kunden.

Was Navan tut: Eines unserer Ziele ist es, Inhalte und Innovationen weltweit zugänglich zu machen. Wir investieren viel, um NDC von so vielen Standorten wie möglich zu ermöglichen, und betrachten Verbindungen erst dann als „vollständig freigegeben“, wenn sie weit verbreitet verfügbar sind.

• Optimierung der Inhalte: Einige TMCs konzentrieren sich darauf, so viele Verbindungen wie möglich freizugeben, gehen dabei aber Kompromisse bei der Benutzerfreundlichkeit ein. Wesentliche Funktionen wie Änderungen und Stornierungen sind nicht einmal online möglich; die Kunden müssen Agent:innen kontaktieren.

Was Navan tut: Wir optimieren NDC, um die gleichen Self-Service-Funktionen bereitzustellen, die Benutzer von GDS-Inhalten erwarten: Umtausch, Stornierung und mehr. Und das alles kann online geschehen, ohne die Hilfe von Agent:innen.

Fazit

Die Quintessenz: NDC ist vielleicht nicht immer eine perfekte Lösung, aber im Moment kann es ein sehr effektives Werkzeug für Geschäftsreisen sein. Bei Navan steht der Benutzer immer an erster Stelle. Deshalb haben wir NDC Priorität eingeräumt und arbeiten mit Nachdruck daran, diese wichtige Technologie zu einem zentralen Bestandteil unserer Plattform zu machen.